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監察院8日公布調查報告，指出交通部推動的第11期「道路交通秩序與交通安全改進方案」，整體交通事故及機車事故之件數與傷亡人數皆未減反增，在18至24歲青年中，大學生（含研究生）機車事故傷亡人數，居各職業別之冠，加上101到104年間因騎乘機車傷亡者達3萬770人，監委要求交通部、教育部及內政部警政署檢討改善。
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監委指出，青年學生發生機車事故前10大肇因，仍以個人違規態樣為主，像是酒後駕車、未依規定讓車及未保持行車安全距離等，顯見交通安全法制觀念仍未落實，認為除了交通宣導方面仍有強化及改善空間外，交通部、教育部及警政署應建立平台，掌握青年學生機車事故肇事數據與熱區，共同分析熱區肇事率偏高原因，集中執法能量，透過跨部會之整合與互助，維護青年學生用路安全。
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監委楊美鈴、蔡培村及包宗和指出，交通部的第11期道安改進方案時，整體交通事故防制效果未能彰顯，其中18到24歲青年中又以大學生車貸試算 excel(含研究生)最常發生交通意外事故，101到104年9月間傷亡人數累積至3萬3035人，光是騎乘機車傷亡者就達3萬770人，占大學生(含研究生)發生交通事故總傷亡人數93%，居各職業別之冠。
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▲監察院。（資料照／記者賴于榛攝）
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交通部在104年度辦理「大專校院公車進校園」計畫，也被監委批評，認為部分欠缺公共運輸接駁及機車肇事率偏高的學校未納入計畫實施，使資源無法妥適分配，且教育部對於青年學生交通事故傷亡人數統計數據與警政署提供之數據相差20,000多人，又未將學生交通事故發生時使用運具態樣納入統計分析，導致傷中古車貸利率比較亡統計數據存在交通事故黑數。
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